وجـود امکانات زیربنـایی مناسـب در هـر کشوری، برای تقویت در تجارت بین الملل و رشد و توسعه اقتصادی از عوامل کلیدی محسوب می شود .

تیز هوش تابان اظهار کرد: در این میان راه آهن به عنوان یک بعد از زیرسـاخت حمل و نقل، به دلایلی مانند امکان حمل بار با وزن انبـوه بـه مسافت های دور، امکان بارگیری و تخلیـه بارهـای انبـوه بـا سرعت زیاد نسبت به وسایل حمل و نقل دیگر، ایمنی بیشتر، استهلاک، هزینه و آلودگی کمتر در کشـورهای صنعتی پیشرفته و در حال توسعه مورد استقبال همگانی قرار گرفته است.

کریدور شمال ـ جنوب مهمترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا محسوب می شود که در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت و زمان تا ۴۰ درصد کوتاهتر و از نظر هزینه تا ۳۰ درصد ارزانتر است. این مسیر ارتباط ترانزیتی کشورهای شمال اروپا و روسیه از طریق ایران و دریای خزر را به کشورهای حوزه اقیانوس هند، خلیج فارس و جنوب آسیا فراهم می کند. راه آهن بین المللی رشت ـ آستارا بخش مهمی از طرح های جمهوری اسلامی ایران برای تکمیل شاهراه مواصلاتی و ترانزیتی بشمار می رود که توسعه بازرگانی کشور های منطقه را به همراه خواهد داشت.

اتصال ایران و کشورهایی از قبیل چین، هند و پاکستان از طریق ایران به کشورهای آسیای میانه، قفقاز و جمهوری آذربایجان با تکمیل را آهن رشت آستارا موجب تحولی در کشور خواهد شد.

از سوی دیگر در حال حاضر پروژه اتصال راه آهن رشت به بندر کاسپین در حال اتمام است و در آینده ای نزدیک به بهره برداری خواهد رسید. این مسیر نیز می تواند با بهره مندی از ظرفیت های حمل ترکیبی، تمامی مزایای عنوان شده فوق را فراهم نماید و به عنوان مکمل راه آهن رشت آستارا ایفای نقش نماید.

در این راه دو خواسته اساسی از جانب فعالین اقتصادی مطرح است. اول آنکه دولت بروکراسی حاکم بر فضای حمل و نقل و تجارت کشور را تا حد امکان کاهش داده و شرایط را برای فعالین اقتصادی تسهیل نماید تا زمان و هزینه های مرتبط تا حد امکان کاهش یافته و این مسیر به عنوان یک مسیر قابل اطمینان و دارای مزیت ،مورد انتخاب بازرگانان قرار گیرد و دوم آنکه دولت های منطقه و همجوار همکاری لازم را جهت ساده سازی و منطقی نمودن امور در این زمینه به عمل آورند.

زیرا چنانچه یک بخش از مسیر دارای ایرادات و مشکلات باشد تاثیر خود را بر روی کلیت موضوع برجای خواهد گذاشت و از این منظر این موضوع بسیار حائز اهمیت است.