شمال کشور دروازه جدید تجارت ایران با اوراسیا می‌شود
استاندار گیلان با تأکید بر ظرفیت کم‌نظیر بنادر و زیرساخت‌های حمل‌ونقل شمال کشور گفت: با فعال‌سازی ظرفیت‌های بندری، ریلی و هوایی و تکمیل راه‌آهن رشت–آستارا، شمال کشور می‌تواند به دروازه جدید تجارت ایران با کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا و مسیر مهم ترانزیت کالا تبدیل شود.
هادی حقشناس پیش‌ازظهر امروز(چهارشنبه) در نخستین اجلاس توسعه تجارت ایران و روسیه با محوریت گیلان و آستراخان، که در سالن اجتماعات منطقه آزاد انزلی برگزار شد، با اشاره به روند توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی در ۲۶ سال گذشته اظهار کرد: در گذشته بندر کاسپین متصل نبود، ریل آستارا وجود نداشت و زیرساخت‌های فرودگاهی و پایانی کشور در این سطح نبودند؛ اما با تلاش دولت‌های مختلف، امروز شهری مانند آستارا به یکی از کم‌نظیرترین نقاط مبادلاتی تبدیل شده که سه مد حمل‌ونقل دریایی، ریلی و جاده‌ای را هم‌زمان در یک مقیاس برای مبادلات خارجی در اختیار دارد.
وی با اشاره به تغییر نگاه تاریخی سیاست‌گذاران به شمال کشور افزود: از زمان شوروی سابق، تجارت در شمال کمرنگ شد و شمال کشور در انزوا قرار گرفت؛ در حالی که راه ابریشم و تجارت از مسیر شمال همواره ارزان‌تر و اقتصادی‌تر بوده است. امروز نگاه به شمال کشور تغییر کرده و خوشبختانه طی شش ماه گذشته، سهم واردات کالاهای اساسی از طریق دریای کاسپین از ۱۸ درصد به بیش از ۳۰ درصد افزایش یافته و سهم بنادر جنوبی کاهش یافته است.
استاندار گیلان با تأکید بر منطق آمایش سرزمینی در توزیع واردات کشور تصریح کرد: وقتی نزدیک به ۴۵ تا ۵۰ درصد مرغ و کالاهای پروتئینی کشور در استان‌های شمالی تولید می‌شود، عقل حکم می‌کند که نهاده‌ها و دان مورد نیاز نیز از طریق بنادر همین منطقه وارد شود، لذا تهدیدهای منطقه‌ای و فشار دشمنان فرصتی بی‌نظیر ایجاد کرده تا نگاه مرکز و سیاست‌گذاران بیش از پیش به سمت شمال جلب شود.
حقشناس با تاکید بر اینکه زیرساخت‌های فعلی بنادر شمال بسیار فراتر از میزان بهره‌برداری فعلی است، تصریح کرد: ظرفیت‌ها و سرمایه‌گذاری‌های چند میلیارد تومانی انجام‌شده باید کاملاً بالفعل شوند، از این رو اگر سازمان بنادر، منطقه آزاد و راه آهن تجهیزات لازم از جمله دستگاه‌های مکنده را تقویت کنند و زمان تخلیه کشتی‌ها از دو روز یا ۲۴ ساعت به ۱۲ ساعت کاهش یابد، حجم تخلیه و بارگیری به راحتی از ۷ میلیون تن به ۱۵ میلیون تن در سال خواهد رسید.
وی با یادآوری سوابق بنادر گیلان و مازندران در ترانزیت آهن، فرآورده‌های نفتی و سوخت در دهه ۸۰ و ۹۰ خاطرنشان کرد: بنادر شمال نباید نگاه «فصلی» به بار و ترانزیت داشته باشند، در حال حاضر ۳۰ فروند کشتی در بنادر گیلان و مازندران در حال بارگیری و تخلیه هستند و ۴۰ فروند کشتی نیز در صف انتظار قرار دارند که نشان‌دهنده ترافیک بالا و تقاضای روزافزون برای مبادلات از این مسیر است.
استاندار گیلان با تاکید بر نقش محوریت گیلان در تجارت با کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا و کریدور شمال-جنوب، خواستار هماهنگی بیشتر دستگاه‌های متولی جهت تسریع در تخلیه کالاها و استفاده حداکثری از ظرفیت‌های بنادر حاشیه دریای کاسپین شد.
حقشناس با تأکید بر لزوم روان‌سازی فرایندهای اداری و زیرساختی گفت: دولت زیرساخت‌ها را ایجاد کرده و باز هم توسعه خواهد داد؛ اما بخش خصوصی نیز باید وارد میدان شود. معطلی کشتی‌ها در بنادر معنا ندارد. اگرچه مشکلاتی وجود دارد، اما طبق اصول اقتصادی، افزایش فشار و مطالبه‌گری از سوی بخش خصوصی، مسئولان را مجبور به تسریع در اصلاح فرایندهای گمرکی، ریلی و بندری خواهد کرد.
وی با اشاره به توسعه فرودگاه سردار جنگل رشت در حوزه مختلف افزود: با ورود سرمایه‌گذاران بخش خصوصی، یک انبار و سردخانه ۱۴۰۰ متری (زیر صفر و بالای صفر) و یک بارانداز ۵ هکتاری در فرودگاه رشت در حال احداث است تا ظرفیت حمل‌ونقل هوایی بار (کارگو) در گیلان به فعلیت برسد.
استاندار گیلان با اشاره به رکوردشکنی پروازهای استان تصریح کرد: از زمان افتتاح فرودگاه رشت در سال ۱۳۴۷ تاکنون، بالاترین آمار پروازی مربوط به شهریورماه امسال با ۶۴۰ پرواز بوده که یک‌سوم آن مربوط به پروازهای خارجی به مقصد روسیه، ترکیه و عراق بوده است. محدودیت‌های اخیر پروازی نیز حداکثر تا هفته آینده برطرف شده و پروازها با کیفیتی بهتر از گذشته استئناف خواهند شد.
حقشناس به تشریح آخرین وضعیت پروژه راهبردی راه‌آهن رشت–آستارا پرداخت و گفت: باید تقدیر ویژه‌ای از دکتر پزشکیان، رئیس‌جمهور محترم داشته باشم که حداقل هفته‌ای یک‌بار شخصاً پیگیر وضعیت این پروژه ۱۶۲ کیلومتری هستند، در حالحاضر ۱۰۰ کیلومتر از این مسیر زیر دست پیمانکار است، ۶۰ کیلومتر زیرسازی آماده شده و منابع مالی آن نیز در حال تأمین است.
نظرات